Для определенных категорий продукции хранение при низких температурах — это необходимая «нормальная среда». Для человека и техники те же условия — это обстоятельства экстремальные. Вопрос приоритетов. Забота о «здоровье» продукции и требования логистики заставляют производителей складской техники применять конструкторские решения по адаптации оборудования к условиям работы в холодильных складах.
Спрос на «минус»
Большинство видов сельскохозяйственного сырья и пищевых продуктов нуждаются в холодильной обработке. Высокое качество и продление сроков хранения обеспечиваются холодильным оборудованием на всем пути движения продукции от производства до конечного потребителя. Все этапы «продуктового пути» объединены в так называемую «холодильную цепь», по определению Всемирной Организации по Логистике в Пищевой Промышленности (Word Food Logistics Organization, WFLO). И в этой связи холодильные склады — необходимое логистическое звено, укрепляющее «холодильную цепь». Для решения задач обеспечения ритмичности производства пищевой отрасли и бесперебойного снабжения продовольствием населения страны еще на заре советского времени были спроектированы и построены первые хладокомбинаты. На современном же этапе общественно-экономического развития промышленные холодильники способны оказывать самые разнообразные услуги, включая управление транспортными потоками. Специалисты Международной Ассоциации холодильных складов (International Association of Refrigerated Warehouses, IARW) отмечают тенденцию дифференцирования складов-холодильников в разные рыночные сегменты. Этот процесс преследует цель большей специализации, которая позволяет оказывать спектр качественных услуг различным областям торговли и промышленности. Компании, специализирующиеся в этой области складирования, в качестве «зоны особого внимания» для себя выделяют следующие рыночные сегменты: общая розничная торговля, хранение органических и пищевых продуктов, продукты для здоровья, косметическая и фармацевтическая продукция. По рейтингу IARW среди крупных мировых компаний бизнеса «холодного хранения» лидирующие места занимают AmeriCold Logistics (США), Atlas Cold Storage (Канада), P&O Cold Logistics (США), United States Cold Storage (США).
Ситуация с низкотемпературными складами в Украине аналогична ситуации на рынке складской недвижимости страны в целом. «Темпы развития рынка логистической недвижимости напрямую зависят от макроэкономической ситуации в Украине, снижения инвестиционных рисков, развития отечественных и иностранных торговых сетей, — комментирует Андрей Сокол-Черниловский, генеральный директор ООО «А. ЗОФ». — К сожалению, пока рынок складов-холодильников в Украине не развит и количество качественных предложений на нем невелико. Любые новые и тем более старые здания требуют серьезной адаптации под конкретные потребности компаний, и для некоторых из них оказывается предпочтительней организация собственного «мини» склада-холодильника. Но в дальнейшем развитие сферы торговли и увеличение товарооборота повлекут за собой увеличение спроса на складские помещения. 2007 год уже характеризуется снижением спроса на низкокачественные складские помещения». На сегодняшний же день на фоне общего дефицита высококачественной складской недвижимости спрос на обычные склады все же более прогнозируемый. Тем более, что стоимость строительства и оборудования холодных складов в 2–2,5 раза превышает затраты на обычный склад. «Согласно мониторинга украинского рынка логистических услуг, предложение складов-холодильников пока отстает от растущего спроса, — подчеркивает Наталья Морозова, маркетинг-менеджер компании «Лифтек». — Вероятней всего, и в обозримом будущем эта тенденция сохранится: потребности в хранении груза при низких температурах будут продолжать расти, что связано с расширением потребления замороженных продуктов, полуфабрикатов, овощей-фруктов и их импорта».
Конструктивно неотапливаемые склады (так еще по-старинке называют холодильные склады) могут быть похожими на обычные склады или же кардинально отличаться от них в зависимости от температурного режима и целевого использования. (В таблице 1 приведены основные характеристики одной из возможных классификаций).
Таб. 1. Классификация низкотемпературных складов по температурному режиму
Холодильник
Морозильник
Температурный режим
Выше 0°С, например, +2–4°С, +4–8°С, +10–14°С
Значительно ниже 0°С, например, -18°С–24°С
Конструктив зданий
Не имеет существенных отличий от теплоизолированных сухих складов
Имеет существенные отличия от сухих складов
Конвертация сухого склада в холодильный
Возможна
Прямая конвертация не целесообразна
Основные группы продуктов
Плодоовощная, алкогольная, кондитерская, гастрономическая, фармацевтическая, молочная продукция, охлажденное мясо, цветы и пр.
Замороженные мясо, рыба, полуфабрикаты, овощи и фрукты, морепродукты, масложировая продукция
Продолжительность хранения
Имеет критическое значение и очень мала.
Может быть продолжительным
Отсюда — еще одна проблема для девелопмента и логистических компаний. «Современный складской холодильно-морозильный комплекс, включает в себя не только само здание и технику, но также многие другие элементы, от правильного выбора и организации которых зависят его функциональные возможности, — акцентирует внимание Андрей Сокол-Черниловский. — Например, удачно расположенный близко к центральным автотрассам и транспортным развязкам земельный участок означает не только удобный подъезд для транспорта компании и ее клиентов, но и делает складской комплекс привлекательным для потенциальных арендаторов. Это может стать важным фактором для компаний, проектирующих комплекс для коммерческой аренды или предполагающих использовать дополнительные площади под склад ответственного хранения. Естественно, что реализация такого объема работ требует привлечения на разных этапах ряда специализированных компаний и согласования их действий. Поэтому обращение застройщика к компетентной профессиональной управляющей строительной компании стали заметной тенденцией».
Условия работы
Реалии дня сегодняшнего таковы: существующие хладокомбинаты уже не справляются с требованиями современной логистики, а темпы и объемы возведения новых высококачественных холодильных комплексов еще абсолютно не удовлетворяет спроса на них. В сложившейся ситуации «компании, которым необходим холодный склад, действуют в условиях дефицита площадей весьма виртуозно, — рассказывает Владимир Журавлев, директор департамента коммерческой недвижимости и инвестиций NAI Global. — Помимо хладокомбинатов в таком качестве используются овощехранилища. Также проблему дефицита холодных складов отчасти решают производственные компании, такие как мясокомбинаты и молокозаводы, помещения которых оборудованы холодильниками. Кроме того, существует ряд разнообразных вариантов организации холодного склада — от переоборудования уже имеющегося помещения с помощью установки холодильных камер до преобразования в некое подобие складов пустых рефрижераторных вагонов, снятых с рельсов и обеспеченных холодильниками». («Ведомости», 33).
Склад, в котором сконцентрированы современные логистические и инженерные технологии, совмещает на одной площади холодильник и морозильник. В соответствии с этим выделяются следующие технологические зоны и вспомогательные помещения:
1. Зона хранения замороженных грузов:
· Участок длительного хранения;
· Участок оперативного хранения.
2. Зона хранения охлажденных грузов:
· Зона приемки/отгрузки товаров автотранспортом;
· Зона приемки/отгрузки товаров ЖД транспортом.
3. Зона комплектации.
4. Зона предпродажной подготовки.
5. Камера доморозки.
6. Технические помещения:
· Компрессорная;
· Зарядная аккумуляторных батарей.
7. Помещение для обслуживания ПТО.
8. Бытовые помещения.
9. Административные помещения.
Специалисты института «ИТКОР» (Россия, г. Москва) подчеркивают, что параметры эксплуатируемых зон определяются, в том числе, типом стеллажных систем и их размещением, количеством ярусов хранения. Для холодильных многоассортиментных складов оптимальным является применение грузовых стеллажей с фронтальной загрузкой (на участках оперативного хранения), передвижных грузовых стеллажей, набивных и проходных стеллажей (на участках длительного хранения). При применении грузовых стеллажей с фронтальной загрузкой ширина главного прохода и рабочего прохода между стеллажами (Ast) и определяется типом используемого подъемно-транспортного оборудования (ПТО). (Таб. 2)
Таблица 2. Зависимость ширины рабочего прохода от типа используемого ПТО. Институт исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка ("ИТКОР")
Тип ПТО
Ширина рабочего прохода (Ast), м
Ширина основного прохода (W), м
Максимальная высота
подъема груза, м
Электропогрузчик
3,2–3,5
3,2–3,5
6
Штабелер типа ричтрак
2,5–2,9
3,2–3,5
11,5
Электропогрузчик с фронтальными поворотными вилами
2,0–2,2
3,2–3,5
8
Штабелер с трехсторонней (боковой) обработкой грузов
1,5–1,8
5,0–5,5
14
Комплектуя холодильный склад погрузочно-разгрузочной техникой, следует помнить о специфике оборачиваемости грузов в среднетемпературной зоне и зоне морозильника. Так холодильник может полностью оборачиваться за один день. Большой объем перемещаемых грузов, и интенсивность транспортного потока возводят задачу быстрой и правильной комплектации грузов в проблему. При работе с обычными стеллажами 60% времени комплектовщика расходуется на перемещение в межстеллажном пространстве. Эффективным решением в этой ситуации может быть установка в зоне комплектации гравитационного и стеллажного оборудования для паллет и коробок, как правило, мезонинного типа. Применение гравитационных систем хранения позволяет сократить до 20% время передвижения комплектовщика. Данная система также позволяет отделить зону загрузки от зоны выгрузки, что значительно облегчает работу складской техники. Поскольку продукция на гравитационных стеллажах передвигается к месту выгрузки автоматически, это экономит время работы и пробег складской техники. С точки зрения оптимальной логистической организации работы холодильного склада система гравитационных стеллажей позволяет автоматически обеспечивать принцип FIFO, не используя для этого какие-либо информационные технологии. Обеспечение высокого грузооборота со строгим соблюдением принципа FIFO (first in – first out), что означает: «первым загружен — первым выгружен» — чрезвычайно важно для работы с продукцией ограниченного срока хранения. Из техники для обслуживания гравитационных стеллажей возможно применение любых погрузчиков или штабелеров с соответствующей грузоподъемностью и высотой подъема. Но стоит отметить, что такие конструкции встречаются достаточно редко из-за своей высокой себестоимости. Роликовые направляющие — довольно сложное устройство со встроенной системой стопоров и тормозных механизмов. А это делает гравитационные стеллажи от пяти до десяти раз дороже по капитальным затратам, чем обычные фронтальны стеллажи.
В том случае, если задачи функционирования холодильного склада требуют сокращения или исключения труда людей, а также сокращения количества грузоподъемной техники, целесообразным будет установка на таком складе конвейерного оборудования. На практике конвейеры выполняют транспортную роль и связывают производство и склад, склад и зону экспедиции, склад и зону комплектации, а также могут служить для сортировки продукции. Стандартно ветка паллетного конвейера способна обеспечить производительность 200–230 паллет в час. Для обеспечения аналогичной производительности необходимо не менее 6–8 погрузчиков. Диапазон рабочих температур конвейера составляет от -30°С до +50°С.
«В случае, когда объемы перемещения грузов небольшие и отсутствует необходимость высотного складирования, лучше обойтись электрической тележкой, — рассказывает Оксана Голубьёвская, менеджер по маркетингу ООО «Универсал-Спецтехника». — Примером могут служить самоходные тележки Komatsu грузоподъемностью 1,8–3 тонны, оснащенные площадкой для оператора и развивающие скорость движения с грузом до 10,5 км/ч. Они надежны и имеют высокую степень защиты от повреждений за счет стального корпуса толщиной в 5 мм и ударопрочного пластика. Встроенный контроллер отключает подачу питания, когда аккумуляторная батарея разряжается до 20%, а удобное расположение разъемов батареи и наличие выносного зарядного устройства не требует вынимать ее при подзарядке. Серия тележек Komatsu MWPF снабжена усилителем рулевого управления активаторного типа и функцией микрохода, расположенной на ручке управления в виде сенсорной клавиатуры».
Дороговизна арендуемых площадей и целесообразность максимально эффективно использовать складское «воздушное» пространство обуславливают стабильный спрос на технику для высотного складирования: штабелеры и ричтраки. «В складах-холодильниках, в основном, используются электрические погрузчики и штабелеры, — комментирует Егор Зайцев, руководитель продаж компании STILL в Украине. — Поскольку стоимость площадей в складах со специальным температурным режимом очень высока, наиболее эффективными являются именно штабелеры, т. к. они могут работать в незначительных рабочих коридорах и тем самым увеличивают емкость склада».
В принципе, «в холодоустойчивом исполнении может быть изготовлен любой электрический, дизельный, газовый погрузчик, штабелер, комиссионер, электротележка, — подчеркивает Наталья Морозова, маркетинг-менеджер компании «Лифтек». — При этом особых изменений основных технических характеристик (грузоподъемности, радиуса разворота, габаритных размеров) не происходит».
Отдельное слово о погрузчике
К помещениям склада-холодильника предъявляются высокие санитарные и гигиенические требования.
Поэтому бензиновые (дизельные) автопогрузчики, которые генерируют выхлопные газы, запах и являются источниками тепла, нельзя применять в таких замораживающих и холодильных складах.
Применение же в низкотемпературных помещениях аккумуляторных (электрических) автопогрузчиков не имеет себе равных. К слову, уже осуществляется серийное производство различных моделей аккумуляторных автопогрузчиков, специализированных для холодильных складов со сверхнизкой температурой (-45°С — 55°С). Погрузчики, работающие на украинских складах-холодильниках — это техника иностранного производства. Причем, операторы рынка отмечают стабильный рост спроса на технику этого класса в дорогом высококачественном сегменте. Мировые лидеры-производители складской техники рекомендуют различные модели погрузчиков, адаптированных для работы при низких температурах.
Егор Зайцев: «Компания STILL выпускает широкий спектр техники для работы в складах с низкими температурами: электрические тележки, комиссионеры, поводковые и высотные штабелеры, электропогрузчики. К примеру, можно назвать такие склады, оборудованные техникой STILL, как Одесский портовый холодильник, склады «Атлантик», USPOT и Kuehne&Nagel».
Оксана Голубьёвская: «Специально модифицированные электроштабелеры Komatsu эффективно работают в складах-холодильниках компании «Дольче Вита» и «Морепродукты» (в Киеве и Белой Церкви). В классе тяжелой техники особо выделяется компактный аккумуляторный трехопорный погрузчик Komatsu AM-2R. Он имеет гидравлический усилитель рулевой системы, который дает возможность повысить производительность и обеспечивает легкость, точность и маневренность управления».
Александр Гапич, начальник отдела маркетинга ООО «Зевс»: «Предлагаемая нами техника производства компании CAT Lift Trucks легко адаптируется для работы практически в любых условиях. В частности, электропогрузчики серии EP-(N)T конструктивно разработаны для использования в широком диапазоне температур. При необходимости производить обработку грузов на больших высотах мы можем предложить ричтраки новой серии CAT Lift Trucks NR-N, отличительной особенностью которых является сохранение номинальной грузоподъемности на максимальной высоте подъема».
Олег Никитин, СП «Южтехсервис»: «Вилочный электропогрузчик Тойота 7FBE15 в морозильном и низкопрофильном исполнении может работать в камерах и рефрижераторных вагонах. Прекрасно зарекомендовал себя на новых крупнейших складах-холодильниках в Украине».
Наталья Морозова: «Вся техника нашей компании в стандартной комплектации может работать до -10— 5°С. Например, электротележки Linde T20 SP/AP, грузоподъемностью 2 т, штабелер Linde L 14–16, грузоподъемностью 1,4–1,6 т и высотой подъема до 5 м. В классе погрузчиков — новинка: электропогрузчик Linde E12–18 (серия 386), грузоподъемностью 1,2–1,8 т, с бортовым зарядным устройством, что позволяет производить зарядку АКБ погрузчика от ближайшей подходящей электророзетки.
Холодные склады предполагают поддержание определенного температурного режима, отличного от окружающей среды. Это специализированные конструкции, лишенные системы отопления и обеспеченные холодильным оборудованием. Следовательно, эксплуатируемый погрузчик испытывает перепад температур и влажности, что отрицательно влияет на износостойкость механизмов и конструкционных элементов техники. «В зависимости от режима эксплуатации холодоустойчивые погрузчики различают по конструктивному исполнению защиты от холода на:
• постоянно работающие в холодном помещении, что является менее жестким режимом эксплуатации;
• работающие в режиме «IN — OUT/въезд — выезд» (попеременно работающие то в холодном помещении, то снаружи, что приводит к нагреву на выезде и резкому охлаждению при въезде). Такой режим эксплуатации является более жестким, — объясняет Наталья Морозова. — Работа в подобном режиме способствует интенсивному образованию конденсата на поверхности нагретых агрегатов, узлов и деталей и, следовательно, требует более совершенной защиты этих устройств. Конструктивное исполнение защиты от холода зависит от температуры холодильной/морозильной камеры (до -15°С — обычное исполнение, до -30°С — усиленное исполнение). Конструктивно отличие холодоустойчивого погрузчика от обычного состоит в том, что все наиболее важные агрегаты, узлы и детали (например, такие, как блок управления, электрические соединения и контакты и т. п.) устанавливают в защитных резиновых кожухах. Такая мера необходима для того, чтобы исключить образование конденсата на этих устройствах при эксплуатации в морозильных и холодильных камерах. Также устанавливаются системы обогрева ответственных узлов и специальные секции мачты, испытанные при низких температурах (до -30°С)». Для того чтобы исключить пагубное воздействие конденсата на элементы, обеспечивающие производительность техники, электрические системы и контакты должны быть специальным образом изолированы. «Одним из основных и самых дорогостоящих элементов электропогрузчика является тяговая аккумуляторная батарея (АКБ), — акцентирует Александр Гапич. — Снижение температуры приводит к уменьшению емкости АКБ, следовательно, приходится либо чаще ее заряжать, либо, если это возможно, применять батареи большей емкости, чем при работе в нормальных условиях. Уплотняющие элементы, шины должны быть изготовлены из качественной резины либо полимеров, которые могут выдержать перепады температур». Также в холодоустойчивом погрузчике должны применяться только специальные смазочные материалы и масла высокого качества, специальные рабочие жидкости, рассчитанные на высокое давление и низкие температуры, — все это позволяет обеспечить требуемую степень холодоустойчивости. Поскольку эффективность эксплуатации погрузчика во многом зависит от условий работы оператора, ведущие компании продумывают в своих моделях элементы комфорта для водителя: в систему обогрева кабины входят и обогреватели окон. Словом, правильный подход к технике, работающей в условиях перепада температур и влажности в складах-холодильниках, обеспечивает, с одной стороны, бесперебойное и оперативное решение логистических задач. С другой стороны, — помогает в решении более глобальных вопросов по укреплению «холодильной цепи» через развитие эффективно управляемого температурного складирования.